Домашний интернет за бонусы
Роуминг (супер роуминг)
Конструктор
Безлимитный интернет
Previous Next Play Pause

О предстоящей реконструкции РУП «Международный аэропорт «Сухум» им. В. Г. Ардзинба» Апсныпресс рассказал директор Вячеслав Эшба.

Сухум. 7 августа. Апсныпресс. Лана Цвижба. Недавно на заседании Кабинета Министров РА был принят ряд документов, регулирующих вопросы статуса РУП «Международный аэропорт «Сухум» им. В. Г. Ардзинба» и использования воздушного пространства Республики Абхазия. В результате было принято решение присвоить международному аэропорту «Сухум» статус аэродрома совместного базирования. О важности воздушного сообщения для экономического развития страны велась речь и на вчерашней встрече Президента Абхазии Рауля Хаджимба с Президентом России Владимиром Путиным. О том, какую работу предстоит проделать для того, чтобы претворить решения и планы по реконструкции аэропорта «Сухум» в жизнь Апсныпресс рассказал его директор Вячеслав Эшба.

Вячеслав Ахметович, уже не раз говорилось, что аэропорт «Сухум» должен возобновить работу, но еще ни разу мы не были к этому так близки. Что мешало и почему это стало возможным именно сейчас?

Дело в том, что во время войны вся инфраструктура, связанная с обеспечением посадок и взлетов, энергоснабжением, была разрушена. Восстановительные работы не велись, так как это требует вложения больших финансовых средств. Вопрос открытия аэропорта встал сразу после войны, с 1994 года. Но в политическом плане, использование воздушного пространства, получение международного кода, - все это блокировала Грузия и ее союзники.

После признания Абхазии цель казалась близка – было принято компромиссное решение: специальный летный отряд из Чкаловска должен выполнять чартерные рейсы. Тем не менее, Чкаловский аэропорт не получил в Минтрансе России лицензию на выполнение пассажирских полетов.

После 2008 года в Абхазию прилетали представители Правительства России. Но это были разовые полеты, не связанные с массовыми, организованными перевозками пассажиров.

К сегодняшнему дню подписан ряд двусторонних межгосударственных документов: Договор о воздушном сообщении между Российской Федерацией и Республикой Абхазия и Договор о сотрудничестве в области гражданской авиации. Там есть важные положения, основываясь на которых можно восстанавливать аэропорт. По этой программе мы и работаем.

На каком этапе работа находится сейчас?

Работа продолжается более года. Уже присвоен четырехбуквенный код «URAS» международному аэропорту. Возможность присвоения этого кода изучалась подробно, потому что свободных кодов нет. Код должен отражать территориальное расположение аэродрома, какому государству принадлежит воздушное пространство и другие элементы, а также должен быть зарегистрирован и признан международной организацией гражданской авиации ICAO. Сегодня это очень тяжело сделать, потому что Абхазия признана частично. Но в двусторонних договорах, о которых я говорил, есть пункт о том, что наши интересы делегируются России. В результате, код принят и, насколько я знаю, инвестор уже оплатил проект реконструкции капитального ремонта аэропорта.

То есть, реконструкция аэропорта «Сухум» начинается?

Да, запланирована полная реконструкция аэропорта и капитальный ремонт. Проект должен быть принят рабочей группой при Правительстве РА, которую возглавляет премьер-министр РА. Проект делался по нашему техническому заданию той проектной организацией, которая в советские времена проектировала и строила наш Сухумский аэропорт. Представители инвестора уже приезжают, работают, изучают перспективы.

И каковы перспективы?

В Абхазию будут прилетать и улетать. Наша задача – чтобы пассажирские и грузовые авиационные перевозки производились из нашего государства. Но придется все делать заново, потому что сегодня требования совершенно другие. При этом авиаперевозчики будут смотреть: мы соответствуем или нет этим требованиям? Если отвечаем, значит они будут летать, не отвечаем – не будут. Поэтому все нужно менять, все средства. Прогресс в авиации, вдвойне прогрессирует.

А что с кадрами, есть ли в стране профессионалы соответствующей квалификации?

Вопросы по персоналу есть серьезные, особенно, по диспетчерскому составу. Специалисты у нас есть и по возрасту пока подходят, но им придется пройти переподготовку. Около 40 авиаторов, остальной персонал по обслуживанию пассажиров нужно стажировать в российских учебно-тренировочных центрах, где люди получат сертификат. Еще одна большая проблема для летного и диспетчерского состава – знание английского языка, который сегодня требует 4 уровня, человек должен в совершенстве владеть несколькими диалектами, особенно капитаны и диспетчеры управления воздушным движением.

А что предстоит сделать, какие основные работы запланированы по реконструкции аэропорта?

Аэродром – сложное техническое сооружение, с соответствующей планировкой и требованиями, которые должны быть выполнены. Сама взлетная полоса, покрытие имеют гарантию 25 лет. К счастью, в советские времена качество было. Пока эта полоса, практически, соответствует требованиям. Я имею в виду искусственное покрытие. Эта полоса почти два метра, трехслойная, но там есть сколы, называются швы температурные, их надо зачищать, потом обрабатывать специальной мастикой, заливать дренаж.

Что касается здания аэропорта… Если в советское время здесь принимали 600 человек в час, то сейчас мы рассчитываем довести пропускную способность аэропорта до 200 человек в час. Поэтому, сейчас есть два проекта. Один – когда к старому аэровокзалу пристраивают модули, а другой, если будут перспективы развития, – нужно строить новый аэровокзальный комплекс. Проблем много, но надежда есть.

Когда же все-таки в Абхазию полетят самолеты?

Вы же не думаете, что если сегодня мы получили деньги, то сразу и полетим? Нет! Даже реконструкция и установка оборудования займут время. Это минимум год-полтора. В результате, аэропорт сможет принимать много самолетов, все зависит от потребностей, сколько людей тут живет, какое количество мигрирует туристов. Сейчас мы делаем расчёт на то, что сможем принимать 6-8 самолетов в сутки типа Боинга-737 и порядка 2 рейсов Боинг-747.

Аэропорт очень нужен государству, это – большой импульс для экономического развития страны с туристической индустрией, есть интерес к грузовым перевозкам.

Так что, думаю, почти 30 лет ждали, полтора года точно дождемся. Это будет счастье, когда наши пассажиры смогут из Абхазии улетать и прилетать.

 

Глава Гулрыпшского района Аслан Барателия рассказал, как ремонт одного моста через реку Мачара решил сразу несколько проблем селян.

Барателия о ремонте моста через Мачару: решено сразу три проблемы Барателия о ремонте моста через Мачару: решено сразу три проблемы.

Завершено строительство моста через реку Мачара в селе Мерхеул Гулрыпшского района. Как отметил Аслан Барателия в интервью пресс-службе Кабинета Министров республики, это большое событие для района.

"Три месяца этот мост был полностью закрыт, а до этого он был аварийным, но люди ездили на свой страх и риск. На одной стороне высаживали пассажиров, чаще всего детей… Мы решили одновременно три проблемы. Директор школы неоднократно обращалась с заявлением, что школу затапливает. Вода не успела здание затронуть, но захватила часть школьного двора и смыла часть стадиона, начала подмывать и высоковольтную опору. Как объяснило руководство "Черноморэнерго", если бы мы не приняли срочные меры, высоковольтная опора могла упасть, тогда население Гулрыпшского района и восточная часть Сухума были бы обесточены", - рассказал Барателия.

Как сообщил глава района, помощь в реконструкции моста оказало руководство страны.

"Работы были произведены в течение трех месяцев. Опоры хорошо укреплены. Если не произойдет что-то сверхъестественное, этот мост будет существовать долгие годы. Самое главное, что мы спасли школу, которая является лучшей в районе. Все благодарны за проделанные работы. Рано или поздно, если бы случилась беда, денег ушло бы в разы больше, а эффект был бы меньше", - отметил Аслан Барателия.

 

 

 

В Абхазии проживают 130 участников боевых действий в Афганистане.

СУХУМ, 6 авг — Sputnik, Бадри Есиава. Участники войны в Афганистане, проживающие в Абхазии, будут получать ежемесячные пособия в размере трех тысяч рублей, такое постановление принял Кабинет Министров республики во вторник 6 августа.

Постановление представил министр по труду, занятости и соцобеспечению Руслан Аджба.

"С целью усиления социальной поддержки участникам боевых действий в Афганистане установить с 1 июля 2019 года ежемесячное пособие в размере трех тысяч рублей. Производить выплату пособий в 2019 году за счет средств резервных источников Республиканского бюджета", - зачитал текст документа Аджба.

Всего в Абхазии эти пособия будут получать 130 участников боевых действий в Афганистане. На эту категорию граждан никогда раньше не распространялись ежемесячные пособия, они получали надбавку к пенсиям.

 

 

 

Решение принято в соответствии с Распоряжением Кабмина РА «О праздничном нерабочем дне Курбанныхуа».

Сухум. 6 августа. Апсныпресс. Тамара Ачба. На заседании Кабинета Министров РА было утверждено Распоряжение «О праздничном нерабочем дне Курбанныхуа».

Как сказано в документе, «11 августа (воскресенье) 2019 года решено объявить праздничным нерабочим днём Курбанныхуа».

При этом, «в связи с совпадением выходного и праздничного нерабочего дня, выходной день 11 августа (воскресенье) переносится на следующий рабочий день». Таким образом, 12 августа (понедельник) также объявлен нерабочим днем.

 

Премьер-министр Абхазии Валерий Бганба проинспектировал восстановительные работы пострадавших в результате стихии объектов инфраструктуры Гулрыпшского района в понедельник 5 августа.

СУХУМ, 5 авг – Sputnik. Завершено строительство моста через реку Мачара в селе Мерхеул Гулрыпшского района.

Глава правительства республики Валерий Бганба проверил результаты строительных работ, сообщает пресс-служба Кабинета Министров Абхазии.

"Глава района Аслан Барателия совместно с представителями компании, выполняющей строительные работы, рассказали премьер-министру о том, что мост протяженностью 140 метров через реку Мачара из-за ливней утратил свою несущую способность, согласно плану работ, он подвергся полной реконструкции", - пишет пресс-служба правительства.

Из-за размыва дна речного русла произошел подмыв опор и была полностью нарушена несущая способность моста, о чем Бганба рассказала главный инженер строительной компании "Лига–1" Марина Самойлова.

Барателия также доложил, что мостовое полотно теперь с антикоррозионной защитой, что значительно увеличит длительность его эксплуатации.

"На участке были проведены дополнительные инженерно-технические мероприятия по расчистке и спрямлению русла реки, что позволило увеличить пропускную способность за счет увеличения уклона дна реки, сооружены искусственные дамбы – возвышения по краям русла из песчано-гравийной смеси высотой до пяти метров", - добавил глава района.

Пресс-служба Кабмина проинформировала, что премьер-министр страны также ознакомился с ходом противопаводковых мероприятий в районе Каштака, где из-за ливней резервуары дождевых стоков не справлялись с нагрузкой. Строители модернизировали водостоки, расширили котлованы, углубили траншеи, восстановили ливневые стоки с большой пропускной способностью вдоль Абжуйского шоссе, обустроили десять переходов над дождевыми канавами во избежание подмыва почвы.

 

 

Яндекс.Метрика