Домашний интернет за бонусы
Роуминг (супер роуминг)
Конструктор
Безлимитный интернет
Previous Next Play Pause

В рамках Инвестпрограммы социально-экономического развития республики на приобретение школьных автобусов для районов и сел Абхазии было выделено 162 миллиона рублей.

СУХУМ, 19 июл - Sputnik, Сария Кварацхелия. Гудаутский автопарк пополнился шестью автобусами, передает корреспондент Sputnik.

Три автобуса передадут школам, три - селам. Каким именно учебным заведениям достанется новый транспорт и в какие населенные пункты отправятся автобусы, в администрации района пока не решили.

Новые автобусы производства группы ГАЗ, они рассчитаны на 23 сидячих места.

Глава Гудауты Руслан Ладария рассказал, что все села остро нуждаются в новом общественном транспорте. Последний раз Гудаутский автопарк обновлялся лишь десять лет назад.

"Действительно, это событие очень нас обрадовало. Большинство школ не имеют автобуса. Также у нас в районе 20 сел, в которых общественный транспорт уже устарел. Конечно, трех автобусов не хватит на все села, но нам обещают, что в ближайшем будущем передадут еще автобусы. Новые автобусы мы пока еще не распределили, потому что и школ, и сел, желающих получить новый транспорт, очень много", - подчеркнул Ладария.

Министр образования Абхазии Адгур Какоба отметил, что новые автобусы во многом решат проблемы сельских школ.

"Конечно, сегодня в Абхазии нет столько автобусов, чтобы обеспечить все школы транспортом. Но этот вопрос уже решен для трех школ. Сегодня в Гудаутском районе более 20 школ нуждаются в автобусах. Мы стараемся решить проблему, насколько это возможно", - сказал Какоба.

Ранее пять новых автобусов передали району, четыре из них курсируют по Гудауте и один - по Новому Афону.

Новый автотранспорт был выделен району в рамках Инвестпрограммы социально-экономического развития Абхазии. Объем финансирования в рамках программы в общей сложности составляет около шести миллиардов рублей.

Инвестпрограмма направлена в первую очередь на восстановление объектов социальной сферы, дорог, объектов инфраструктуры, энергетического хозяйства республики, объектов реального сектора экономики, в основном сельскохозяйственной направленности.

 

Подача электроэнергии по улице Бамборская в Гудауте прекратилась утром в понедельник 15 июля.

СУХУМ, 18 июл – Sputnik, Бадри Есиава. Жители улицы Бамборская в Гудауте четвертые сутки остаются без электричества, сотрудники РУП "Черноморэнерго" пытаются разобраться в проблеме, рассказали корреспонденту Sputnik в пресс-службе предприятия.

На место аварии направили специалистов "Черноморэнерго" и передвижную лабораторию, но установить причину поломки пока не удается. Насколько затянутся ремонтные работы, в предприятии ответить затруднились.

В пресс-службе также уточнили, что улица Бамборская не находится на балансе "Черноморэнерго", и предприятие не обязано обслуживать этот участок, но так как там живут около двухсот абонентов, оставить проблему без внимания компания не могла.

 

 

 

12 июля 2019 года примерно в 15:40 минут на объездной дороге г. Гагра (участок между автомобильными тоннелями) Вазиев Саид Нугзарович, житель г. Гудаута управляя автомобилем марки «Хонда Фит» г.н. Т 260 ТО АВН двигаясь со стороны г. Гудаута в сторону КПП ПСОУ, в пути следования выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с автомобилем марки «Фольцваген Каравелла» г.н. М575СМ АВН, под управлением Буюклян Альберта Рафиковича 1981 года рождения, жителя с. Мачара Гулрыпшского района .

В результате ДТП пассажир автомобиля "Фольцваген Каравелла" Гуляева Галина Никифоровна 1953 года рождения - жительница г. Сыктывкар Республики Коми РФ и Мильтонян Павел Карапетович 1953 года рождения скончались, а пассажиры Седова Д.С. 1989 г.р, Эпельбаум Е.Г. 1979 г.р., Кудряшова А.Л. 1979 г.р., Шилова В.А. 2001 г.р., Чиндарева Е.С. 1992 г.р. доставлены в Гагрскую ЦРБ с различными повреждениями (от легкого до среднего) .

Водители Буюклян А.Р. и Вазиев С.Н. доставлены в реанимационное отделение, где им оказывается срочная медицинская помощь.

В настоящее время прокуратурой Гагрского района проводятся все необходимые оперативно-следственные мероприятия по завершению которых будет возбуждено уголовное дело.

Генеральная прокуратура Республики Абхазия

 

 

Герою Абхазии, летчику Леониду Пкин 6 июля исполнилось бы 70 лет.

О том, как абхазский летчик Леонид Пкин начинал свою карьеру, почему он на время оставил авиацию, как война заставила его снова сесть за штурвал, читайте в материале Sputnik.

Сария Кварацхелия, Sputnik

Отечественная война народа Абхазии – трагическая страница истории страны. О ней уже многое сказано и написано, но до сих пор есть эпизоды, которые мало известны общественности. Один из них – крушение вертолета Абхазской армии Ми-8 14 июня 1993 года. По некоторым данным, трагедия унесла жизни 21 человека, среди них был и талантливый абхазский летчик, Герой Абхазии Леонид Пкин.

Леонид Пкин окончил летное училище на Украине. После работал в Сухумском аэропорту. Летал на Ан-2, который в народе известен больше, как "кукурузник" в самом начале карьеры. Ушел из авиации, когда летал в качестве командира экипажа Ту-134.

Как вспоминает его коллега и друг, военный деятель, бывший министр обороны Абхазии Вячеслав Эшба, в период развала СССР Пкин ушел с работы, поскольку не был согласен с политикой военных властей.

Вернуться в авиацию летчика заставила война. И хоть повод для возвращения в профессию был трагический, Пкин, тем не менее, был рад снова подняться в воздух. Во время боевых действий в Абхазии, в сложнейших условиях он совершал полеты на Северный Кавказ, откуда привозил продовольствие, боеприпасы и медикаменты, вез продовольствие в блокадный Ткуарчал.

По воспоминаниям Эшба, во время войны Пкин часто говорил о победе, о жизни после войны, строил планы.

"Когда он вновь вернулся в авиацию, все видели, как у него горели глаза. Он говорил, что после войны вновь вернется в гражданскую авиацию", - добавил Эшба.

Но эти планам не суждено было сбыться.

Последний полет

Вечером 14 июня 1993 года вертолет Ми-8 вылетел в блокадный Ткуарчал. Нужно было отвезти медикаменты и продовольствие, а на обратном – вывезти раненых, женщин и детей.

Леонид Пкин был вторым пилотом воздушного судна, при этом у командира Игоря Мозгового были проблемы со зрением: он плохо видел по ночам.

Вертолет успешно приземлился в Ткуарчале. На обратном пути, как и планировалось, забрали раненых и мирных граждан и четырех командиров подразделений, которые должны были участвовать в совещании Генштаба в Гудауте.

Вертолет сбили сразу после взлета. Отправиться на место падения воздушного судна абхазская сторона не смогла – грузинские гвардейцы попытались взять их в плен.

В этой истории долгое время многое было непонятно. В народе даже появилась версия, что экипаж вертолета уцелел, но их взяли в плен.

"Сначала были слухи, что с людьми ничего не случилось. После войны многие интересовались, как все произошло. Потом только все выяснилось. Когда вертолет пролетал над Марухским перевалом, грузинские гвардейцы подбили воздушное судно ракетой "Земля - воздух". Пилоты пытались совершить аварийную посадку в горах, но вертолет врезался в скалу и взорвался. На месте падения Ми-8 мы увидели останки сгоревших людей, но там уже никого невозможно было идентифицировать. Это большая трагедия, о которой все еще мало знают. Это такая же трагедия, как и Латская", – добавил Вячеслав Эшба.

Точных сведении о последних минутах полета МИ-8 над Марухским перевалом до сих пор нет. Как и не известно доподлинно, сколько человек находилось на борту. По некоторым данным, их было 21, все погибли.

Леониду Пкин, который погиб всего за три месяца до долгожданной победы, присвоено звание Героя Абхазии.

 

 

Трасса Очамчыра-Сухум, АГУ, Верховный суд, четыре школы, три детских садика, 115 километров дорог, водоснабжение городов, энергетика и многое другое, в целом более 260 объектов.

Яндекс.Метрика