Домашний интернет за бонусы
Роуминг (супер роуминг)
Конструктор
Безлимитный интернет
Previous Next Play Pause

По завершении XVII музыкального фестиваля «Хибла Герзмава приглашает…» Президент Республики Абхазия Рауль Хаджимба выразил благодарность Народной артистке Абхазии и России, кавалеру ордена «Ахьдз-Апша» первой степени Хибле Герзмава и участникам Фестиваля.

«Самое главное, что наш Фестиваль развивается и расправляет крылья. Успехов Вам», – сказал Рауль Хаджимба.

Хибла Герзмава поблагодарила Президента за поддержку Фестиваля.

«Поздравляю всех ещё раз. Это большое счастье, что Президент поддерживает Фестиваль. Очень рада, что Вы сегодня были с нами», – сказала Хибла Герзмава.

XVII музыкальный фестиваль «Хибла Герзмава приглашает…» состоялся в Сухуме 20 октября на стадионе «Динамо». В Фестивале приняли участие российский оперный певец, Народный артист Республики Башкортостан, Народный артист Республики Татарстан Ильдар Абдразаков, Государственный симфонический оркестр Республики Татарстан под управлением Народного артиста России, дирижера Александра Сладковского, Академический Большой хор «Мастера хорового пения» (художественный руководитель Народный артист России Лев Конторович). На фестивале также выступила юная абхазская балерина, воспитанница Академии Русского балета в Санкт-Петербурге им. А. Я. Вагановой Кристина Чкотуа.

Официальный сайт Президента Республики Абхазия

 

Планируется, что в тестовом режиме круизный лайнер "Князь Владимир" прибудет в Сухум к концу октября текущего года.

СУХУМ, 19 окт-Sputnik, Асмат Цвижба. Круизный лайнер "Князь Владимир" совершит шесть рейсов в Сухум в 2020 году, сообщили Sputnik в пресс-службе ООО "Черноморские круизы".

В тестовом режиме круизный лайнер зайдет в порт Сухума уже в октябре этого года, точная дата еще не известна. Уже в 2020 году планируется наладить регулярное морское сообщение между портами Абхазии и России.

Средняя загрузка круизного лайнера около 600-700 пассажиров.

Ранее в интервью Sputnik заместитель руководителя Федерального агенства морского и речного транспорта России Захарий Джиоев отметил, что, если количество желающих путешествовать в Абхазию увеличится, то будет рассматриваться вопрос об увеличении количества судов.

В 2019 году третий сезон навигации по Черному морю круизного лайнера "Князь Владимир" открылся 12 мая и завершился в субботу с рекордными 23 рейсами и перевезенными 7,7 тысячи туристов.

Регулярное морское сообщение между Краснодарским краем и Крымом было возобновлено по поручению президента России Владимира Путина. Первым круизом стало недельное путешествие лайнера "Князь Владимир", стартовавшее 11 июня 2017 года.

В Сухумскую бухту круизные лайнеры заходили в последний раз 26 лет назад. В послевоенное время и по сей день в морпорт заходят только грузовые судна.

Сухумский порт и вокзал были построены в 70-е годы прошлого века. В Советское время Сухумский морской порт принимал большие круизные суда, прибывавшие из разных стран черноморского региона, а ежегодный грузооборот достигал нескольких сотен тысяч тонн.

 

 

На днях на сайте МВД Абхазии опубликовали таблицу статистических данных по ДТП. На сей раз она привлекла дополнительное внимание общественности, поскольку в нее вошли цифры (количество дорожно-транспортных происшествий, погибших и раненых в них) почти за три десятилетия, начиная с 1990 и 1991 годов, еще советских, и заканчивая первым полугодием 2019 года. Информация отсутствует по понятным причинам только за военные 1992 и 1993 годы.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на диаграмму этих данных, – ее волнообразность. И односложно колебания этих волн не объяснишь.

Пик числа ДТП и их жертв приходится, конечно, на первые два названных советских еще года – соответственно, 428 и 455 происшествий и 156 и 151 погибших. В послевоенные десятилетия эти цифры снижаются в 2-3 раза. То есть, хотя количество единиц автотранспорта в последние особенно годы многократно на душу населения увеличилось, главным фактором этого снижения стало уменьшение числа населения – с 525 тысяч человек по переписи 1989 года до 240,7 тысячи по переписи 2011 года, то есть более чем вдвое. Тем не менее первые послевоенные годы – 1994-1995 – характеризуются достаточно большим количеством ДТП для пустынных, можно сказать, дорог республики того времени – по 189. Объяснить это вполне можно отсутствием налаженной работы госавтоинспекции и вообще состоянием разрухи и «вольницы». После этого количество ДТП начало снижаться и упало в 2002 году до цифры 100. Затем кривая их поползла вверх и достигла 199 в 2007 году. Объяснил бы это ростом автопарка в республике при сохранявшемся низком уровне порядка на дорогах.

Обвинение властной команды в неспособности навести этот порядок, наряду с попустительством криминалу, наркомании и т.д., является, как известно, одним из самых распространенных в арсенале политической оппозиции. Причем, как правило, все это звучит на эмоциях, с надрывом! (Хотя лично мне представляется, что это, пожалуй, бичи общества в целом и в меньшей степени – показатели эффективности работы исполнительной власти в данный отрезок времени.) Такое обвинение регулярно звучало, например, на всех оппозиционных митингах в Сухуме 2013-2014 годов, которые завершились вынужденной отставкой третьего президента Абхазии Александра Анкваба. Между тем статистика показывает, что в 2008-2014 годах шло как раз постепенное снижение числа ДТП. А вот в 2015-2016 годах кривая ДТП, наоборот, достигла послевоенного максимума. Вот как об этом говорит начальник управления ГАИ МВД РА, подполковник милиции Батал Агрба, с которым мы беседовали сегодня в его кабинете:

«У нас в 2015 году было 220 ДТП, в которых погибло 75 человек, 327 было ранено. В 2016 году число ДТП снизилось до 185, зато погибших было 80».

После этого, в 2017 и 2018 годах, статистика стала несколько благополучней, а по итогам первого полугодия текущего года число автоаварий в республике снизилось до 95, в них погибло 24 человека и пострадал 141.

Кстати, на днях на «Эхе Кавказа» был опубликован репортаж тбилисского корреспондента, в котором сообщалось, что за первое полугодие текущего года на дорогах Грузии было зафиксировано 17 544 происшествия, или на 1 406 случаев больше, чем за аналогичный период прошлого года. Ранее в своих публикациях я не раз уже анализировал статистику ДТП в Абхазии и приходил к выводу, что есть, конечно, в мире некоторые страны, где дела в этой сфере обстоят еще ужасней, но безопасность на дорогах у нас неизменно оказывалась хуже, чем в России, Грузии и Южной Осетии (если, как принято в мире, определять ее по количеству ДТП и их жертв на сто тысяч населения). Но если судить по первому полугодию этого года, в Грузии оказалось 474 ДТП на сто тысяч населения, а в Абхазии много меньше – 38. Статистикой жертв в ДТП в Грузии за полугодие я не располагаю.

Но, как бы то ни было, смертность в дорожных авариях остается большой проблемой для Абхазии. Батал Агрба так говорит об одной из причин этого:

«Есть такое понятие – золотой час. Если в этот золотой час, сразу после аварии, предоставить пострадавшему квалифицированную первую помощь, количество погибших можно снизить в разы. К сожалению, на сегодняшний день у нас нет такой возможности. Есть потребность в организации медицины катастроф. Я был в Российской Федерации, на Северном Кавказе и видел, как там на федеральной трассе дежурят реанимобили. Такая практика введена. Я думаю, что на нашу республиканскую трассу достаточно будет трех-четырех».

Когда мы заговорили о пополнении частного автопарка республики, Батал Валерьевич сказал:

«В 14-м, 15-м и 16-м годах было от трех до четырех тысяч автотранспортных средств, которые впервые въезжали на территорию Абхазии и становились на регистрационный учет. Если сравнивать два последних года, то в 17-м году у нас было пять тысяч, в 18-м – пять с половиной тысяч. А в 19-м году, за прошедшие месяцы, оказалось уже семь тысяч машин завезено в Абхазию, по данным Таможенного комитета. И из них уже шесть тысяч поставлены на регистрационный учет в ГАИ. Всего количество личного транспорта доходит у нас до 50 тысяч.

– А самые популярные марки какие сейчас – японские?

– Да, если говорить о странах, откуда к нам сейчас чаще всего завозят транспортные средства, это Япония. А раньше это были страны Евросоюза и Соединенные Штаты Америки».

«Японцев» у нас ценят за долговечность и относительную дешевизну. Правда, есть минус – многие из них праворульные, и не всем водителям удается быстро к ним привыкнуть, что создает дополнительные проблемы на дорогах.

Продолжая разговор о причинах дорожно-транспортных происшествий, Батал Агрба отметил, что чаще всего в Абхазии они происходят из-за нарушений скоростного режима. Вождение в нетрезвом состоянии становится причиной реже – 193 случая из примерно 700 ДТП за последние четыре года. А вот российские туристы, которые в массовом порядке заезжают в последние годы на территорию Абхазии на своих машинах, стараются не лихачить, но вот в «расслабленном» состоянии за руль нередко все же садятся.

Самый оживленный отрезок автотрассы в Абхазии сейчас – это сухумская улица Эшба. Что касается подземных переходов для пешеходов, то была попытка возродить такой у Сухумского вокзала, но «загнать» туда современного пешехода уже непросто. Может быть, поможет перенос вплотную к нему остановки общественного транспорта?

Виталий Шария

Эхо Кавказа

 

 

18 октября Президент Республики Абхазия Рауль Хаджимба посетил культурно-спортивный фестиваль «Абаза».

Культурно-спортивный фестиваль «Абаза», инициированный Всемирным абхазо-абазинским Конгрессом, проходил в два этапа. В рамках первого этапа фестиваля в Гудауте состоялся Турнир по вольной борьбе за кубок Председателя Высшего совета Всемирного абхазо-абазинского конгресса Муссы Экзекова. В турнире приняли участие около 200 спортсменов, в том числе из Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова, Краснодара, Калининграда, Сочи, а также из Карачаево-Черкесии, Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Южной Осетии, Ингушетии, Дагестана.

18 октября в Сухуме фестиваль продолжился культурной программой, в рамках которой, в частности, состоялось открытие экспозиции музейных коллекций, мастер-классы по технике золотого шитья, реконструкция традиционного абазинского обряда привода невесты в дом.

Совместно с ВААК организатором фестиваля выступило Международное объединение содействия развитию абазино-абхазского этноса «Алашара». Фестиваль «Абаза» прошел при поддержке Министерства культуры и охраны историко-культурного наследия Республики Абхазия, Абхазского государственного музея, Государственного комитета Республики Абхазия по физической культуре и спорту.

Официальный сайт Президента Республики Абхазия

 

Страница 1 из 161
Яндекс.Метрика